Một hàng dài tàu Container khổng lồ chờ đợi để cập cảng Los Angeles và Long Beach. Đối với Weston LaBar, người đứng đầu Hiệp hội vận tải hàng hóa cảng lúc đó, hàng chục tàu chở hàng từ châu Á tạo cảm giác như một cuộc “xâm lăng” sắp diễn ra.
Và cuối cùng, trận chiến ấy thực sự đã bắt đầu, nó không phải theo nghĩa quân sự mà đó là một sự khởi đầu của một cuộc đại khủng hoảng, một cú sốc về nguồn cung khiến một số nhà kho hoặc nhà máy không đủ khả năng để sản xuất. Đỉnh điểm của việc này là cảnh báo về một kỳ nghỉ lễ bị “phá hủy” bởi lạm phát và điều này khiến trẻ em trên toàn thế giới cảm thấy buồn vì phải chờ đợi những món quà.
Biểu tượng của căng thẳng nguồn cung như việc tàu Ever Given bị kẹt ở kênh đào Suez là những gì duy nhất còn sót lại của năm 2021.
Những con tàu ngoài khơi bờ biển California Mỹ đang hình thành một hình ảnh quen thuộc của nền kinh tế thế giới khi bị ảnh hưởng bởi đại dịch, vì nó thể hiện rõ sự mất cân bằng sâu sắc. Khi mà người tiêu dùng Mỹ được trợ giúp kích thích tài chính, lượng vaccine lớn và thị trường việc làm phục hồi nhanh chóng, những tuyến giao thông huyết mạch xung quanh họ lại bị tắc nghẽn.
Rất ít nơi trên thế giới thoát khỏi tình trạng tắc nghẽn. Tàu, xe lửa, xe tải và máy bay là những phương tiện dựa vào sức khỏe mạnh để duy trì lịch trình chặt chẽ, giúp cho hoạt động diễn ra suôn sẻ.
Tại Anh, nhiên liệu đang dần cạn kiệt do thiếu hụt tài xế giao hàng hậu Brexit. Đối với các nhà sản xuất thiết bị điện tử và các công ty ô tô, thì tình trạng thiếu chíp đã nhắc nhở thế giới về việc thiếu đi thiết bị hoạt động nhờ các đĩa bán dẫn nhỏ sản xuất chủ yếu tại thị trường Đài Loan và Hàn Quốc.
Hoàng loạt công ty của Anh, Ai Cập, Đức, Peru đều phải vật lộn để đảm bảo nguồn nguyên liệu thô và đưa ra lời cảnh báo giá sẽ kéo dài. Hóa đơn sinh hoạt trở thành gánh nặng đối với người tiêu dùng khắp mọi nơi khi chi phí không ngừng tăng lên.
Các chuỗi cung ứng phải mất vài quý để tháo gỡ các vấn đề và sẽ không thể tự khắc phục trong thời gian sớm. Từ Los Angeles đến Rotterdam, các chuyên gia logistic cảnh báo tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng sẽ không suy giảm cho đến năm 2023. Như Lars Jensen – Giám đốc điều hành công ty tư vấn hàng hải Vespucci tại Copenhagen đã tuyên bố: “Không có cách nào để dễ dàng khắc phục nhanh tình trạng này”.
8 hình ảnh cho thấy hệ quả của việc tắc nghẽn chuỗi cung ứng trên toàn cầu trong năm 2021.
(Nguồn: Tham khảo Bloomberg)
