Các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu hiện đang giao những chiếc xe chưa hoàn thành hoặc những chiếc xe không có những tính năng tiện lợi phổ biến như cổng USB với mục đích kịp giao xe đúng tiến độ để xoa dịu những khách hàng đang mất kiên nhẫn vì phải chờ đợi quá lâu.
Khi tình trạng thiếu chip trên toàn cầu chưa có dấu hiệu giảm bớt, các nhà sản xuất ô tô từ nhà sản xuất xe điện Tesla đến các thương hiệu xe hàng sang như Mercedes-Benz và Porsche, lựa chọn chuyển đổi xe của họ trước tình cảnh này.
Ngược lại, các công ty của Hàn Quốc do Hyundai và Kia lựa chọn giao diện phiên bản trước, thay vì loại bỏ các tính năng để giao hàng đúng hạn. Họ vẫn cam kết cung cấp đủ tính năng tiện lợi nhất có thể, tùy thuộc vào nhu cầu của khách hàng, theo các nguồn tin trong ngành vào ngày 15 tháng 11.
Cả Hyundai và Kia, trực thuộc Tập đoàn ô tô Hyundai, gần đây đã thông báo cho khách hàng về việc giao xe đầy đủ giao diện sẽ trễ hơn 6 tuần, làm cho khách hàng phải lựa chọn giữa chờ đợi nhiều hơn hoặc đi xe với nhiều tính năng hơn.
Để rút ngắn thời gian hàng giao, người mua xe có thể chọn mẫu xe có tính năng cơ bản. Một khách hàng đã mua mẫu GV70 trong tháng này phải đợi khoảng 5 tháng để có được chiếc xe mới. Nhưng các cổng cắm USB thêm sẽ khiến hàng của nó bị trì hoãn từ bốn đến sáu tuần.
Người mua Grandeur sedan sẽ phải đợi thêm một đến hai tuần để bổ sung tính năng của hệ thống âm thanh cao cấp Bose. Đối với mẫu SUV Palisade, tính năng cửa sổ trời kép rộng sẽ khiến việc giao xe chậm hơn từ một đến hai tuần. Cả GM Hàn Quốc và Renault Samsung cũng đang cố gắng cung cấp những chiếc xe đầy đủ tính năng.
Một quan chức GM Hàn Quốc cho biết: “Việc giao hàng đang bị trì hoãn từ hai đến bốn tháng so với một đến hai tháng trước đó, nhưng chúng tôi không xem xét loại bỏ các tính năng, vì sự thuận tiện của khách hàng”.
Một quan chức của Renault Samsung cho biết, họ đang được trụ sở chính của hãng cung cấp chip ô tô trên cơ sở ổn định, đảm bảo cho các lô hàng mẫu SUV nhỏ gọn XM3 của hãng diễn ra suôn sẻ. “Tất cả các phương tiện của chúng tôi sẽ được giao trong vòng ít nhất một tháng, bất kể thông số kỹ thuật”.
Để so sánh, General Motors Co., bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi tình trạng thiếu chip toàn cầu, đã cắt giảm tính năng ghế sưởi và vô lăng có sưởi phổ biến khỏi nhiều dòng xe của mình, bao gồm một số xe tải Chevrolet và GMC. Ngoài ra, các tính năng sạc không dây cho các thiết bị thông minh và các tính năng radio HD, giúp cải thiện chất lượng âm thanh, đã bị loại bỏ.
Để khắc phục tình trạng thiếu chất bán dẫn kéo dài, một số nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã chuyển đổi các thông số kỹ thuật cập nhật thành các tính năng tương tự, trong khi những nhà sản xuất khác loại bỏ hỗ trợ phía sau khỏi ghế hành khách từ tháng 5 năm ngoái.
Các xe Tesla Model 3 và Model Y mới được giao gần đây không có cổng USB type-C, các xe Ford sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ được giao mà không có hệ thống định vị bảo vệ, theo các nguồn tin từ ngành ô tô và phương tiện truyền thông nước ngoài.
Đối với cả GM và Ford, trong thời gian thiếu chip bán dẫn, khoảng 10.000 xe bán tải thường xuyên được giữ lại tại mỗi nhà của họ cho đến khi họ có thể được trang bị chip. Nhưng thời gian giao hàng lâu hơn, cả hai nhà sản xuất ô tô đã chọn ngừng cung cấp một tính năng số kỹ thuật số.
Điều tương tự cũng xảy ra đối với các hãng xe sang. BMW loại bỏ màn hình cảm ứng, trong khi Mercedes-Benz loại bỏ đế sạc điện thoại thông minh và đèn pha điốt phát quang (LED) từ tháng trước. Porsche từ tháng 4 năm ngoái đã tạm dừng tùy chọn ghế ngồi điều chỉnh 18 hướng phổ biến, có thể xoay 180 độ.
“Giờ đây, các nhà sản xuất ô tô đã kết thúc cuộc chiến tranh giành các lựa chọn công nghệ cao và đang chuyển sang các hệ thống sản xuất dựa trên công nghệ thấp để đảm bảo giao hàng ổn định”, một nguồn tin trong ngành ô tô cho biết.
“Người lái xe có thể cảm thấy như họ đang lái một chiếc xe được sản xuất cách đây 3 đến 5 năm”. Từ trước đến nay, các hãng xe tập trung vào việc loại bỏ các thông số kỹ thuật tiện lợi như bảng điều khiển tùy chỉnh, thay vào đó là các tính năng liên quan đến khả năng vận hành và an toàn của xe. Tuy nhiên, điều đó có thể trở thành gánh nặng lớn hơn cho các nhà sản xuất ô tô so với dự kiến.
Kim Pil-soo, giáo sư kỹ thuật ô tô của Đại học Daelim cho biết: “Nếu chúng thiếu một số tính năng tiện lợi, sẽ mất khá nhiều thời gian và chi phí để cài đặt chúng sau này”.
(Nguồn: Theo Kedglobal)
