Những tác động tiêu cực của làn sáng thứ 4 đại dịch Covid-19 đã khiến cho ngành xăm lốp trải qua một quý 3 đáng buồn từ trước đến nay.
Từ dữ liệu VietstockFinance, 3 doanh nghiệp săm lốp hiện niêm yết trên sàn chứng khoán bao gồm CTCP cao su Sao vào ( HOSE: SRC), CTCP cao su Đà Nẵng (HOSE: DRC), Công nghiệp cao su miền Nam (HOSE: CSM) có tổng doanh thu thuần quý 3/2021 đạt gần 2.152 tỷ đồng giảm 13% so với cùng kỳ năm 2020. Do CSM báo lỗ , lợi nhuận ròng của 3 công ty này chỉ ghi nhận gần 16 tỷ đồng giảm 86%.
Đvt: Tỷ đồng
Nguyên nhân khiến cho khiến kết quả kinh doanh quý 3 “thảm bại” của ngành săm lốp chính là do sản lượng tiêu thụ giảm mạnh.
Thị trường trong nước ở một số địa phương thực hiện giãn cách xã hội để phòng chống dịch Covid-19 đã khiến nhu cầu đi lại của người dân giảm mạnh dẫn đến nhu cầu về lốp xe sụt giảm nghiêm trọng.
CSM là doanh nghiệp săm lốp chịu ảnh hưởng nặng nhất khi thị trường trong nước các cơ sở kinh doanh buộc đóng cửa theo chính sách phòng chống dịch của Chính phủ khiến chiến lược bán cho kênh đại lý trở nên phản tác dụng.
Ngoài thị trường trong nước, thị trường xuất khẩu của CSM cũng gặp nhiều bất lợi khi phải chịu thêm thuế xấp xỉ 29% khi nhập khẩu vào thị trường Mỹ. Bất lợi ở cả thị trường xuất khẩu lẫn nội địa đã khiến doanh thu thuần của CSM trong quý 3 giảm 21% so với cùng kỳ, còn gần 1,012 tỷ đồng.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, trong tháng 5/2021 cước vận tải từ cảng Việt Nam đi bờ Tây nước Mỹ rơi vào khoảng 6.000 USD/container. Tuy nhiên, 8/2021 giá cước đã tăng lên 9.000 – 15.000 USD/Container (tùy từng chuyến).
Vì đẩy mạnh mảng xuất khẩu nên chi phí bán hàng DRC trong quý 3 tăng 88% so với cùng kỳ, vượt mức 77 tỷ đồng. Vì vậy, dù doanh thu thuần của Công ty không thay đổi so với cùng kỳ nhưng lợi nhuận ròng lại giảm đến 45%, còn gần 34 tỷ đồng.
CTCP Cao su Tân Biên (UPCoM: RTB), giá bán mủ cao su trong quý 3 tăng hơn 28% so với cùng kỳ, đạt 38 triệu đồng/tấn. Vì cao su là nguyên liệu chính sản xuất lốp xe nên giá cao su tăng sẽ giảm biên lợi nhuận của doanh nghiệp săm lốp. Điều này chưa kể chi phí vận tải để nhập khẩu nguyên vật liệu về Việt Nam.
Điểm sáng duy nhất của ngành săm lốp trong quý 3 đến từ doanh thu tài chính. Nhờ khoản lãi từ chênh lệch tỷ giá doanh thu tài chính của 3 doanh nghiệp săm lốp đều tăng cao so với 3 năm trước. Doanh thu tài chính DRC CSM và SRC lần lượt gấp 2.4 lần, 21.7 lần và 3.4 lần so với cùng kỳ. Tuy nhiên vẫn là không đủ để vực dậy ngành săm lốp trong quý 3.
Lượng hàng tồn kho thời điểm cuối tháng 9 tăng lên đáng kể so với đầu năm. Cụ thể, giá trị hàng tồn kho của DRC tăng 77%, trong khi ở CSM là 22% và SRC là 52%. Phần lớn hàng tồn kho tăng thêm chủ yếu là thành phẩm cùng nguyên vật liệu.
Việc tăng tồn kho nguyên vật liệu sẽ giúp doanh nghiệp có điều kiện cải thiện biên lợi nhuận khi giá cao su tăng cao, từ đó tạo đà khôi phục tài chính trong các quý tiếp theo của doanh nghiệp.
Tuy nhiên, nợ vay hiện tại của 03 doanh nghiệp săm lốp đã tăng đáng kể so với đầu năm, đặc biệt là CSM khi chi phí lãi vay sẽ khiến đà phục hồi của các doanh nghiệp này bị chậm lại.
